Titanic

 https://youtu.be/-7WyIj8FG0s

Scufundarea Titanicului nu a fost un dezastru, a fost o execuție! Povești reale ale pasagerilor Titanicului (51 de fotografii).

Salutare tuturor! Astăzi sunt din nou cu tine, Vladimir Raichev, și astăzi aș vrea să discut cu tine câteva lucruri interesante și fapte mistice asociat cu transatlanticul Titanic, care s-a scufundat în 1912.

Titanic a fost poziționat ca fiind cel mai fiabil linie al timpului său, avea următoarele caracteristici:

Proprietar - compania britanică de transport maritim „White Star Line”

Data construcției - 1911

Costul construcției - 3 milioane de lire sterline

Număr de punți - 8

Lungime - 269 m

Latime - 30 m

Deplasare - 52310 tone

Viteza maxima - 42 km/h

Capacitate - 3547 pasageri + echipaj

Caracteristici de design - fund dublu, material cocă - oțel, cala și punțile inferioare au fost împărțite în 16 compartimente prin pereți etanși cu uși sigilate.

Acestea sunt doar câteva dintre caracteristicile navei, printre altele, la bord erau 20 de bărci cu o capacitate totală de 1178 de persoane. Titanic a fost standardul de fiabilitate, bogăție și nimic nu a prefigurat prăbușirea lui. Pe 12 aprilie 1912, Titanic-ul a pornit în călătoria sa inaugurală din Southampton.

Istoria dezastrului

Pe 14 aprilie, căpitanul și echipajul său au primit 7 mesaje de la alte nave pe care le-au întâlnit gheață plutitoare. Din anumite motive, echipa a ignorat complet aceste avertismente și și-a condus cu viteza maximă linia în direcția New York.

Aproape de miezul nopții, înaintea care aștepta cu nerăbdare a raportat că s-a apropiat de aisberg, acest mesaj a fost transmis primului ofițer, care era de serviciu pe pod în acea noapte. William Murdoch, contrar tuturor instrucțiunilor, a încercat să ocolească aisbergul.

Orice căpitan fără experiență știe că în niciun caz nava nu trebuie să fie întoarsă și inversată. Ca urmare a unei coliziuni cu un aisberg, Titanic a primit o gaură mare pe partea tribord, sub linia de plutire.

Căpitanul Edward Smith a urcat pe pod puțin mai târziu, a simțit coliziunea în timp ce se afla în cabina lui. După ce a evaluat deteriorarea navei, s-a consultat cu proiectantul șef al navei și a decis să se pregătească pentru evacuarea oamenilor.

Operatorii radio au fost instruiți să transmită semnale de primejdie. Marinarii știau foarte puține despre procedura acțiunilor lor în caz de urgență, deși planul acestor acțiuni a fost afișat în mai multe locuri, dar marinarii nu s-au obosit să studieze acest plan.

Faptul este că fiecărei barci i-a fost atribuit propriul său marinar. Și a costat ofițeri multă muncă să organizeze pregătirea echipamentelor de salvare. Nimeni nu și-ar putea imagina moartea Titanicului, așa că nu este nimic ciudat în faptul că o astfel de încredere în sine domnea în jur.

Pasagerii care au fost trimiși la bărcile de salvare nu s-au grăbit deloc, deoarece nu au presupus că a avut loc o catastrofă: oamenii de pe puntea superioară nici măcar nu au simțit coliziunea.

Marinarii neantrenați au coborât primele bărci umplute incomplet. Și dacă vă amintiți, atunci chiar la începutul articolului am numit capacitatea navei și numărul de locuri în echipamentul de salvare. Erau de 3 ori mai puține locuri în bărci decât pasagerii.

Panica care a urmat a îngreunat și evacuarea pasagerilor. Totul era pe Titanic: manifestarea lașității și lașității, curajul și rezistența, acțiunile inepte ale echipajului s-au mărginit cu ajutorul femeilor din bărci, care le-au spus unor bărbați cum să mânuiască vâslele.

Contrar calculelor inginerești, linia a stat pe apă mai mult de 3 ore. Oameni disperați care nu aveau suficient spațiu pe bărci au sărit în apa înghețată. Temperatura apei a atins -2 grade - temperatura limită de îngheț.

În cele din urmă, doar 705 de pasageri au reușit să scape, iar peste 1.500 au murit în acest dezastru. Această catastrofă a devenit una dintre cele mai mari din ultimul secol.

Cauzele dezastrului

Ciocnirea cu un aisberg este principala cauză a morții navei. Dar de ce s-a întâmplat asta? De ce căpitanul și echipajul său au fost atât de neglijenți față de rapoartele despre plutirea gheții? De ce a jucat primul ofițer atât de neprofesionist? De ce a privit înainte atât de târziu în raportarea apropierii de aisberg? De ce a fost evacuarea atât de dezorganizată?

Există mult mai multe întrebări despre acest incident decât răspunsuri la ele. După mult timp, au început să apară o mulțime de versiuni alternative ale accidentului. De exemplu, unul dintre ei spune că White Star Line în loc de Titanic a trimis o altă navă, Olympic, într-o călătorie, de parcă planul ar fi simplu: inițiați un dezastru, scufundați navele și primiți compensații de asigurare pentru o navă mai ieftină.

Căpitanul Edward Smith, înainte de a fi numit căpitan al Titanicului, a reușit să ia parte la unele dezastre cu celelalte nave ale sale, de exemplu, Republica și Marea Adriatică au eșuat, Majestic și Baltic au avut un incendiu, iar linia „Olimpic”. s-a ciocnit cu crucișătorul de război britanic Hawk în 1911.

Cu toate acestea, unii dintre membrii echipajului au fost, de asemenea, defecte, cum ar fi primul ofițer Murdoch, care nu a putut evita o coliziune cu un bloc de gheață, sau operatorul radio șef Jack Phillips, care a răspuns foarte brusc la avertismentele de plutire a gheții.

Este de remarcat faptul că chiar înainte de a pleca într-un zbor, echipa lui Smith a înlocuit-o pe cea care aștepta cu nerăbdare. Iar marinarul scos de pe navă a uitat să-i dea colegului său o singură cheie, care a deschis ușile cutiei în care se aflau binoclul.

Consecințele mistice ale tragediei

Dar este interesant că acum au început să apară și alte explicații ale catastrofei - cele mistice. Timp de un secol întreg, această poveste a reușit să dobândească detalii și presupuneri. De mai multe ori au fost eliminate filme de lung metraj și documentare laturi diferite lumină asupra acestei povești.

În 1994, chiar la locul epavei, pescarii au prins un bebeluș viu de 10 luni legat de un geamanduri de salvare cu inscripția „Titanic”. De asemenea, au apărut în repetate rânduri informații despre o fată care a apărut în vremea noastră și a susținut că este pasageră a acestei nave.

În mod surprinzător, atât copilul, cât și fata au fost documentate la începutul secolului, iar fata a fost recunoscută de psihiatri ca fiind sănătoasă. Nu mai rămâne decât să conectăm evenimentele misterioase în desfășurare cu apariția unui fel de „portal al timpului” la locul morții Titanicului.

Sugerați gânduri și relatări ale martorilor oculari despre cercuri luminoase sub apă, cu puțin timp înainte de dezastru.

Apariția căpitanului

A mai fost un caz interesant. Pe 9 august 1991, în largul Islandei, o navă de cercetare norvegiană a ridicat un bărbat care plutea pe o barcă de salvare. Care a fost surpriza echipajului când s-a dovedit că acesta era căpitanul Titanicului, Edward John Smith.

Acest bărbat era oarecum amețit, dar în general sănătos și, cel mai izbitor, părea că calendarul era încă 1912. Timp de 80 de ani a fost considerat mort și arăta grozav, a fumat o pipă și a fost îmbrăcat într-o uniformă curată a companiei de nave cu aburi White Star.

Bineînțeles, nu au crezut cuvântul bărbatului. A fost dus în Suedia, iar acolo, în orașul Oslo, a fost trimis la o clinică de psihiatrie. I-au luat amprentele acolo. Rezultatele examinării amprentei i-au șocat pe cercetători. S-a confirmat că bărbatul cu barca de salvare este căpitanul Edward John Smith.

Desigur, atât fata care a „salvat” de pe Titanic, cât și căpitanul navei au rămas între zidurile instituțiilor specializate, izolate de lume.

Este uimitor că toți acești oameni la momentul descoperirii s-au uitat la vârsta pe care o aveau la momentul dezastrului, de parcă acești 80 de ani nu ar exista pentru ei. Oamenii de știință explică fenomenele care au loc în Atlantic prin educație în acest sens zona anormala găuri spațiu-timp.

Există dovezi documentate de la o navă norvegiană că în ziua dezastrului, o pâlnie uriașă, cu alte cuvinte, un vârtej, a fost văzută în Atlantic. Câteva ore mai târziu, Titanicul s-a prăbușit în această zonă. Poate că pâlnia și accidentul sunt într-un fel legate.

Oamenii de știință lucrează la studierea mecanismelor de apariție a „portalelor spațio-temporale”, iar între timp, nu putem decât să ghicim ce alte mistere deține Oceanul Atlantic și câte secrete a luat cu el celebrul superliner Titanic.

Despre asta vreau să închei articolul meu astăzi. Împărtășește asta cu prietenii tăi istorie interesantă, abonați-vă la actualizări, mai avem o mulțime de lucruri interesante în față. Ne vedem curând, ai grijă de tine.

Nava s-a scufundat în 2 ore și 40 de minute. La momentul accidentului, la bord se aflau 1.316 pasageri și 891 membri ai echipajului, pentru un total de 2.207 persoane. Dintre aceștia, 705 persoane au fost salvate, 1.502 au murit. Scufundarea Titanicului a provocat cel mai amplu protest public, devenind cel mai mare dezastru maritim al vremii sale din punct de vedere al numărului de victime. În prezent, unul dintre cele mai mari cinci ca număr de victime dezastre maritime timp de pace din toate timpurile.

14 aprilie 1912

23:00 Californianul avertizează asupra prezenței gheții, dar operatorul radio de la Titanic, Jack Phillips, întrerupe traficul radio înainte ca californianul să poată da coordonatele zonei.

23:39 În „cuibul corbului” de pe catargul Titanicului, Frederick Fleet, care se uită înainte, observă un aisberg la doar ¼ de milă (663 de metri) chiar în fața navei. Fleet sună imediat soneria de trei ori și strigă în telefon: „Aisbergul este chiar pe cursă!”. Primul ofițer William Murdoch dă imediat comenzile „Dreptul la îmbarcare!” (în originalul „Hard a” tribord” - conform sistemului de comandă folosit la acea vreme, corespundea mișcării timonei spre dreapta; pala cârma și deci prova navei se întorcea spre stânga) și „Stop! „, Și apoi „Spate complet!”, Calculând ocolul aisbergului din stânga.

Titanic-ul nu are timp să finalizeze manevra și se prăbușește în partea subacvatică a aisbergului cu o lovitură aruncată. La o adâncime de la unu până la șase metri sub linia de plutire, aisbergul dăunează corpului navei pentru aproximativ 90 de metri. După cum au arătat studiile asupra rămășițelor navei care se aflau în partea de jos, Titanic a primit câteva găuri înguste, dar lungi.

Corpul Titanicului a stat la un unghi de 19 grade și s-a cufundat în apă de-a lungul celui de-al treilea coș. Un al doilea coș de fum s-a rupt sub apă. Toți cei care nu au avut timp să se agațe de frânghiile plăcilor sau a suprastructurilor de punte s-au rostogolit în apă, doborâți de scaune și șezlonguri care zburau în jos. Unii nu au încercat să urce înapoi la pupa, ci au sărit singuri jos.

Pupa Titanicului era deja la 60 de metri deasupra apei, pasagerii de pe punți au căzut în apă.

Ultimul semnal SOS de la Titanic a fost înregistrat. Pe Titanic, echipamentul electric defectează și luminile se sting.

La un unghi de 23 de grade, carena navei a început să se rupă între a doua și a treia țeavă. După ce pupa s-a rupt în cele din urmă, a treia și a patra țeavă au căzut în apă.

La 2 ore și 40 de minute de la ciocnirea cu aisbergul, pupa Titanicului s-a ridicat aproape vertical (la un unghi de 70 de grade), s-a înclinat spre babord și a început să intre rapid sub apă. Ultimii dintre cei rămași pe punte, nevăzând nicio șansă de salvare, au sărit singuri jos. apele oceanice a pătruns în nava care se scufunda rapid, spargând uși și pereți cu presiunea lor. În doar o jumătate de minut, apa se închisese deja peste stâlpul pupa al Titanicului.

S-a prăbușit cu barca de salvare pliabilă „D”

Cu o viteză de aproximativ 13 mile pe oră, prova Titanicului se prăbușește în fundul oceanului la o adâncime de 3750 de metri, adâncindu-se în rocile sedimentare de pe fund. sursa neautoritara?] .

Pupa Titanicului se scufundă pe fundul oceanului, rotindu-se în spirală, cu o viteză de aproximativ 4 mile pe oră.

După moartea Titanicului, o singură barcă s-a întors la locul inundației pentru a salva supraviețuitorii. Barca numărul 4 nu s-a întors, dar a fost aproape și a luat 8 membri ai echipajului, dintre care doi au murit ulterior. Barca numărul 14 a salvat 4 persoane, dintre care unul, William Howth, a murit ulterior.

Carpathia ajunge la locul accidentului și ridică barca numărul 2.

Note

Literatură

• Căpitanul L. Marmaduke Collins. Scufundarea Titanicului. Perspectiva unui pilot de gheață - Breakwater Books, Limited, 2002. - 198 p. - ISBN 1-55081-173-8 Text pentru referință
• Jay Henry Mowbray. Scufundarea Titanicului: relatări ale martorilor oculari. - Dover Pubns, 1998. - ISBN 0-486-40298-3 Text pentru referință
• Robert Gannon. Ce a scufundat cu adevărat Titanicul? - Popular Science, vol. 246, nr. 2 (februarie 1995). - P. 49-55, 83-84.(Una dintre variantele cronologiei)

Legături

Au trecut aproape 105 de ani de la cel mai faimos naufragiu al secolului al XX-lea - scufundarea navei de pasageri Titanic, dar se pare că această poveste ne va da motive pentru conversații, investigații și va inspira pentru mult timp crearea de noi filme și cărți. a veni!

Dar mă întreb dacă James Cameron va fi vreodată de acord să reînregistreze povestea romantică despre Jack și Rose, știind că nu a fost un aisberg care i-a despărțit, ci un incendiu?

Da, exact asta a adus noul an 2017! Jurnalistul britanic Shenan Moloney, care are o experiență de peste 30 de ani în cercetarea epavei Titanicului, a confirmat versiunea anterioară a experților că cauza morții navei a fost un incendiu în depozitul de combustibil! Ca dovadă incontestabilă, Moloney citează rezultatele unui studiu al fotografiilor făcute de inginerii electrici ai Titanicului înainte ca acesta să părăsească șantierul naval Harland and Wolf din Belfast!

Construcția Titanicului

Așadar, jurnalistul relatează că combustibilul din depozitul cu trei etaje a început să ardă chiar înainte de plecarea solemnă a navei de la Southampton, în aprilie 1912. Și chiar mai mult, o echipă de 12 persoane a încercat să elimine incendiul timp de câteva săptămâni, dar, din păcate, fără rezultat. Proprietarii navei au fost informați despre cele întâmplate, doar că au considerat anularea primului zbor al „nescufundabilului” catastrofă mai mare reputație mai degrabă decât posibilele consecințe. Ofițerilor li s-a ordonat să nu dezvăluie această informație pasagerilor, dar înainte de a pleca, întoarceți vasul pe cealaltă parte spre țărm!

Bilet pentru Titanic

Potrivit lui Moloney, coca navei de la locul incendiului s-a încălzit până la peste 1.000 de grade Celsius, făcând-o cu 75% mai fragilă. Și când, în a cincea zi de călătorie, Titanic s-a ciocnit cu un aisberg, acesta nu a putut rezista încărcăturii și s-a format o gaură imensă la bord!

Salvarea pasagerilor Titanicului

Să fim sinceri, să dăm vina pe aisberg, deoarece singurul motiv pentru moartea pe scară largă a oamenilor și scufundarea navei ar fi nedrept. Infracțiunea neglijentă a proprietarilor și incendiul din ajunul navigării au jucat un rol mult mai important în dezastru.

„Titanic” în partea de jos

Se știe că dintre cei 2229 de membri ai echipajului și pasageri ai Titanicului, doar 713 de persoane au fost salvate. Astăzi, epava navei se odihnește la o adâncime de 3.750 de metri în apele Atlanticului de Nord, iar artefactele găsite de aventurieri și cercetători din când în când emoționează memoria și entuziasmul tuturor celor care nu sunt indiferenți la această poveste.

Reportaj din ziar despre scufundarea Titanicului

Dar se dovedește că nu numai focul a fost un motiv evident pentru a nu merge la navigație... Când revista Shipbuilder a numit Titanic-ul „navă practic de nescufundat”, proprietarii săi au apucat de această frază și de toată lumea. moduri posibile a început să-și demonstreze măreția și seriozitatea.

Scara sub cupolă la clasa I

În primul rând, au încălcat tradiția flotei și nu au spart o sticlă de șampanie pe marginea navei în timpul primei călătorii - Titanic este de nescufundat, ceea ce înseamnă că călătoriile ulterioare vor avea la fel de succes!

Iar necazurile nu au întârziat să apară - Titanic-ul nu navigase încă departe de Southampton și aproape că se ciocnise de linia americană New York. Prima catastrofă a fost evitată aproape în ultimul moment!

Două dintre cele trei elice ale Titanicului

Totul este cunoscut până la cel mai mic detaliu despre luxul interiorului și serviciul de pe Titanic. Dar doar pentru un bilet la clasa I din punct de vedere al banilor moderni, pasagerii au plătit câteva zeci de mii de dolari! Și nu este de mirare că scafandrii lacomi visează la un jackpot mare - în prima (și ultima) călătorie a Titanicului, 10 milionari au plecat într-o călătorie cu aur și bijuterii în seifuri în valoare de sute de milioane de dolari.

Cameră pentru fumători clasa I

Este impresionant că „cabinele speciale” au fost destinate și unor oameni atât de importanți, realizate în unsprezece stiluri interioare diferite - de la stilul olandez și Adam până la interiorul în stilul Renașterii franceză și italiană! Interesant, câte ore au reușit cei mai bogați pasageri ai navei să parcurgă toți cei 7 km ai punților sale de promenadă?

Dormitor clasa I (B-64)

Dar, ce plictisitor pentru a suta oară să recitesc aproximativ 40 de tone de cartofi, 27 de mii de sticle apă mineralăși bere, 35 de mii de ouă și 44 de tone de carne, stridii din Baltimore și brânzeturi din Europa la bordul Titanicului. Este o chestiune de a afla cel mai mult fapte impresionante!

Căpitanul Smith pe punte

Este trist să recunoaștem că costul unui bilet pe linie a determinat șansele de salvare. Se știe că din 143 de pasageri de clasa întâi au murit doar 4. Și numai pentru că nu au urcat în barca de salvare.

Una dintre ele a fost Ida Strauss. Femeia nu a vrut să se despartă de soțul ei Isidor Strauss, coproprietar al celui mai mare lanț de supermarketuri Macy's.

Ida și Isidor Strauss

„Nu-mi voi părăsi soțul. Am fost mereu împreună, împreună vom muri,

a declarat Ida, renuntand slujnicei locul ei in barca de salvare nr. 8 si oferindu-i o haina de blana, adaugand ca nu mai are nevoie de ea...

Martorii oculari susțin că la momentul morții navei, soții Strauss erau calmi. S-au așezat în fotolii pe punte, ținându-se unul de celălalt cu o mână și și-au făcut semn la revedere celor salvați cu mâna liberă. Apropo, femeia de serviciu nu numai că a supraviețuit, dar și-a supraviețuit chiar proprietarilor ei cu 40 de ani!

Muzicieni de orchestra

S-a dus la fundul Titanicului pe muzică. Inainte de ultimele minute orchestra stătea pe punte și cânta imnul bisericii „Mai aproape, Doamne, de Tine”. Niciunul dintre muzicieni nu a supraviețuit. Ei bine, cadavrul liderului orchestrei - violonistul Wallace Hartley, în vârstă de 33 de ani, a fost găsit 10 zile mai târziu cu o vioară legată de piept!

Datorită inscripției de pe instrument, s-a stabilit că vioara a fost dăruită muzicianului de logodnica sa Maria Robinson. Da, fata a fost găsită, dar Maria a decis totuși să-și ia rămas-bun de la instrumentul comemorativ și l-a predat Armatei Britanice de Salvare. În 2013, vioara a fost vândută la licitație pentru 1,5 milioane de dolari!

ape înghețate Atlanticul a luat pentru totdeauna cu ei cadavrul căpitanului Edward John Smith. Un ofițer de marină cu 30 de ani de experiență nu și-a încheiat niciodată prima călătorie transatlantică, scufundându-se tragic până la fund cu întregul echipaj fără a încerca să scape...

Căpitanul Edward John Smith

Știați că ultimul pasager al Titanicului, Elizabeth Gladys Milvin Dean, a murit în urmă cu doar 8 ani, la vârsta de 97 de ani? La momentul tristului eveniment, ea avea doar 2 luni și 13 zile.

Ultimul pasager"Titanic"

Dar chiar și Jack Dawson, interpretat de animalul nostru de companie Leonardo DiCaprio, este o persoană reală! Și să demonstreze în mod arbitrar regizorul Cameron că acest personaj este o născocire a imaginației sale, pe nava Titanic s-a aflat de fapt un miner pe nume Jack Dawson, care însă nu era îndrăgostit de Rose conform scenariului, ci de sora unui prieten.

Dar asta nu este totul misticism. Pregătește-te pentru cel mai interesant - se știe că pe 15 aprilie 1972 (ți amintești că Titanicul a căzut în noaptea de 14 spre 15 aprilie?), operatorul radio al navei de luptă Theodore Roosevelt a primit un semnal SOS.

Semnalul de la Titanic, care a primit vaporul de pasageri „Carpathia”

Până acum nu este impresionant? Dar a primit un semnal de ajutor de la Titanic! Atunci bietul s-a gândit că „s-a mișcat cu mintea” și s-a grăbit la arhiva militară, unde a constatat că radiogramele de la nava scufundată fuseseră deja primite în 1924, 1930, 1936 și 1942. Dar asta nu este tot - ultimul semnal de la Titanic din aprilie 1996 a fost primit de nava canadiană Quebec.

Au trecut exact 100 de ani de atunci cel mai faimos dezastru maritim din istorie - scufundarea Titanicului. În noaptea de 14 spre 15 aprilie 1912, nava s-a ciocnit cu un aisberg și s-a scufundat în apele Atlanticului de Nord.

Dintre toate dezastrele maritime care au avut loc pe timp de pace, Titanic ocupă locul trei ca număr de victime - 1.517 persoane.

Ne amintim evenimentele de acum 100 de ani.

Titanic a fost construit între 1909 și 1911 de compania de construcții navale Harland and Wolf (Belfast, Irlanda de Nord). În fotografie: muncitorii se plimbă de la fabrica Harland and Wolf din Belfast. O navă încă în construcție poate fi văzută în fundal, 1911. (Fotografia arhivei fotografice | Colecția Harland & Wolff | Cox):

Titanic a fost lansat pe 31 mai 1911. În fotografie: o navă la șantierul naval Harland and Wolf înainte de lansare, 1911:

În aprilie 1912, cea mai mare linie de pasageri din lume a părăsit portul englez Southampton spre New York. în primul tău și ultima calatorie . La bord se aflau cei mai bogați oameni din lume. (Foto de United Press International):

Plecare din portul englez Southampton, 10 aprilie 1912. Dimensiunile lui Titanic sunt 269 metri lungime, 28,2 metri latime, 18,4 metri inaltime. Titanic era mai înalt decât majoritatea clădirilor orașului din acea vreme. (Foto AP):

Titanic a fost nu numai cel mai mare, ci și cel mai luxos linie al timpului său: existau săli de sport, piscine, biblioteci, restaurante de lux și cabine de lux. Pe fotografie: unul dintre restaurante

Pe Titanic erau trei clase: 1, 2 și 3. Acest poza camerei de clasa a doua. (Fotografie Arhivele foto New York Times | Asociația Americană a Presei):

Ofițer de marină engleză (27 ianuarie 1850 – 15 aprilie 1912). (Fotografia arhivelor The New York Times):

William McMaster Murdoch - Primul oficial. El a fost cel care a vegheat și nu a putut preveni o coliziune cu un aisberg. William Murdoch a murit cu Titanic.

În filmul cu același nume de James Cameron, se arată cum Murdoch a luat bani de la un pasager bogat pentru dreptul de a se urca pe barcă, a împușcat doi pasageri și apoi s-a împușcat. Toate acestea nu sunt adevărate. De fapt, William Murdoch și-a îndeplinit sincer datoria și a făcut totul pentru a salva cât mai mulți oameni. 75% dintre toți cei salvați de pe Titanic au fost evacuați din tribord, unde operațiunea de salvare a fost comandată de William Murdoch. (Foto AP):

Fotografie cu aisbergul de 30 de metri înălțime de care se crede că s-a ciocnit Titanic. Poza a fost făcută de pe nava de cabluri Mina, care a fost una dintre primele nave care a găsit epava Titanicului. Potrivit echipajului Mina, a fost singurul aisberg din apropierea locului accidentului.

Aisbergul aparținea unui tip rar de „aisberguri negre”, adică. răsturnat astfel încât partea lor întunecată subacvatică să lovească suprafața. Din această cauză, a fost văzut prea târziu. În momentul ciocnirii aisbergului cu Titanic, a apărut o presiune de 2,5 tone pe mp. Metalul gros ar fi rezistat, dar niturile care țineau foile metalice ale carcasei Titanicului nu au rezistat. Cusăturile s-au despărțit la o lungime de aproximativ 90 de metri, dăunând imediat 5 din cele 16 compartimente etanșe condiționat ale navei. (Fotografie de Garda de Coastă a Statelor Unite):

Aproape toate femeile și copiii din cabanele 1 și 2 au fost salvați de Titanic. Mai mult de jumătate dintre femeile și copiii din cabanele clasa a III-a au murit, pentru că. le era greu să se ridice prin labirinturile coridoarelor înguste. De asemenea, aproape toți bărbații au murit. Total la scufundarea Titanicului 1.517 de oameni au murit.

În fotografie: barca de salvare „Titanic”, luată de unul dintre pasagerii vaporului „Carpathia”, „Carpathia” a fost cel care a scos-o de pe bărci supraviețuitori ai Titanicului (712 persoane). (Fotografia Muzeului Național Maritim | Londra):

O altă fotografie făcută de un pasager al navei cu aburi Carpathia, care arată bărcile de salvare cu pasagerii salvați ai Titanicului. (Fotografia Muzeului Național Maritim | Londra):

La bordul Titanicului se aflau 2.229 de persoane, iar capacitatea totală a bărcilor de salvare era de doar 1.178 de persoane. Motivul a fost că, conform regulilor în vigoare atunci, capacitatea totală a bărcilor de salvare depindea de tonajul navei, și nu de numărul de pasageri și membri ai echipajului. Și fără barcă, doar într-o vestă de salvare, era aproape imposibil să supraviețuiești: temperatura apei din exterior era de doar 0,56 grade Celsius.

În fotografie: barca ia de pe apă un pasager într-o vestă de salvare. (Fotografia de Paul Treacy | EPA | PA):

Supraviețuitorii debarcă de pe nava de salvare Carpathia, New York, 17 aprilie 1912. (Foto de Asociația Presei Americane):

Salutăm supraviețuitorii de pe Titanic, New York. (Fotografie de The New York Times Photo Archives | Times Wide World):

În fotografie: familia care se afla la bordul Titanicului. Fiica și mama au supraviețuit, tatăl a murit. (Foto AP):

New York, 14 aprilie 1912. Oamenii de pe străzi așteaptă vești despre soarta pasagerilor Titanicului scufundat. (Foto AP):

Pe stradă din New York, ei așteaptă cele mai recente știri despre numărul supraviețuitorilor și al morților. (Fotografia arhivelor foto The New York Times):

Chiar primul articole din revista Ogonyok publicat în aprilie 1912. Așa că în Rusia au aflat detaliile într-un moment în care nu exista internet, televiziune și chiar radio. Este de remarcat faptul că, atunci când Titanicul s-a scufundat, în Rusia a fost dimineața zilei de 2 aprilie conform calendarului iulian, iar în Europa și America a fost noaptea de la 14 la 15, conform calendarului gregorian:

Carte poștală cu Titanic, 1912. (Foto de arhivele New York Times):

Cea mai rară expoziție biletîn prima și ultima călătorie a Titanicului. (Fotografie):

Epava Titanicului a fost descoperită la 1 septembrie 1985.. Acest lucru a fost făcut de fostul comandant al Marinei SUA și profesor de oceanologie Robert Duane Ballard. Inițial, a plănuit să țină secrete coordonatele locației navei, astfel încât nimeni să nu poată profana acest loc, pe care el îl considera un cimitir.

La prima scufundare, echipa lui Ballard a confirmat faptul că Titanicul s-a rupt în două în timpul scufundării.

În fotografie: „Titanic” în jos Oceanul Atlantic la o adâncime de 3.750 de metri. 1999 (Foto de P.P. Shirshov Institutul de Oceanologie):

Dintre toate dezastrele maritime care au avut loc pe timp de pace, Titanic ocupă locul trei ca număr de victime- 1.517 persoane.

Trist locul 1 aparține feribotului filipinez „Dona Paz”, care s-a ciocnit în 1987 cu un petrolier. Peste 4.000 de oameni au murit în impact și incendiu ulterior.

locul 2 aparține vasului cu abur cu vâsle din lemn Sultansha, care s-a scufundat la 27 aprilie 1865 pe râul Mississippi din cauza exploziei unui cazan cu abur și a unui incendiu. Peste 1.700 de oameni au murit.

Partea tribord a Titanicului, 28 august 2010. (Fotografia Premier Exhibitions, Inc. | Instituția Oceanografică Woods Hole):

(Fotografie realizată de Institutul pentru Oceanografie Arheologică și Institutul pentru Explorare/Universitatea din Rhode Island Grad. Școala de Oceanografie):

Una dintre elicele navei, situată pe fundul Oceanului Atlantic. (Fotografie de Ralph White | AP):

Partea de 17 tone a carenei Titanicului este ridicată la suprafață, 1998. (Foto de RMS Titanic, Inc. prin Associated Press):

Aceeași piesă de 17 tone de pe Titanic, 22 iulie 2009. (Foto de RMS Titanic, Inc., prin Associated Press):

Un număr imens de obiecte diferite au fost împrăștiate pe fundul mării, printre care se aflau părți ale navei, obiecte de interior și bunuri personale ale pasagerilor. La o licitație din aprilie 2012, programată pentru a coincide cu aniversarea a 100 de ani de la scufundarea Titanicului, 5.000 de articole au fost vândute într-un singur lot.

Ceas de buzunar placat cu aur salvat de pe fundul Oceanului Atlantic. (Fotografia de Kirsty Wigglesworth Associated Press):

Bani. (Foto de Stanley Leary | Associated Press):

Fotografii din colecția lui Lillian Asplund (dreapta), supraviețuitoarea scufundării Titanicului. Atunci avea 5 ani. (Fotografia de Kirsty Wigglesworth | Associated Press):

Binoclu, pieptene, vase și o lampă crăpată. (Fotografie de Michel Boutefeu | Getty Images, Chester Higgins Jr. | The New York Times):

Ochelari. (Foto de Bebeto Matthews | Associated Press):

Cronometru de pe podul căpitanului. (Fotografia de Alastair Grant | AP):

(Fotografia de Chang W. Lee | The New York Times):

linguri. (Foto de Douglas Healey | Associated Press):

Geanta de mana aurita. (Fotografie de Mario Tama | Getty Images):

Mai multe fotografii cu Titanic. Părțile de prova și pupa ale navei au fost găsite pe fundul oceanului la 650 de metri unul de celălalt. (Fotografie de COPYRIGHT© 2012 RMS TITANIC, INC; Produs de AIVL, Woods Hole Oceanographic Institution):

Acesta este primul Imagine completă a Titanicului scufundat, compilat din 1.500 de fotografii individuale Rezoluție înaltă obţinute cu ajutorul sonarelor - mijloace de detecţie a sunetului a obiectelor subacvatice cu ajutorul radiaţiilor acustice. Vedere de sus. (Fotografie de COPYRIGHT© 2012 RMS TITANIC, INC; Produs de AIVL, WHOI). (Se poate da clic, 2400×656 px):

Tribord. Când se scufundă în ocean, Titanic-ul a lovit mai întâi fundul arcului. (Fotografie de COPYRIGHT© 2012 RMS TITANIC, INC; Produs de AIVL, WHOI). (Se poate da clic, 2400×668 px):

Pupa spartă. Vedere laterală. În plus, cel mai bun oțel al vremii, din care a fost fabricat Titanicul, a devenit casant la temperaturi scăzute. (Fotografie de COPYRIGHT© 2012 RMS TITANIC, INC; Produs de AIVL, WHOI). (Se poate da clic, 2400×824 px):

Pupa spartă. Vedere de sus. (Fotografie de COPYRIGHT© 2012 RMS TITANIC, INC; Produs de AIVL, WHOI):

(Fotografie de COPYRIGHT© 2012 RMS TITANIC, INC; Produs de AIVL, WHOI). (Se poate da clic, 2400×1516 px):

Două motoare ale Titanicului - cea mai mare linie de pasageri din lume la momentul construcției, care era considerată nescufundabilă. (Se poate da clic, 2400×1692 px):

Un fapt interesant: ultimul dintre pasagerii supraviețuitori ai Titanicului, Millvina Dean, care la momentul prăbușirii navei avea 2,5 luni, a murit pe 31 mai 2009, la vârsta de 97 de ani.

9 aprilie 1912. „Titanic” în portul Southampton cu o zi înainte de a naviga spre America.

Pe 14 aprilie se împlinesc 105 de ani de la legendara catastrofe. Titanic este un vas cu aburi britanic al White Star Line, al doilea dintre cele trei nave gemene din clasa Olimpic. Cel mai mare transport de pasageri din lume la momentul construirii sale. În timpul primei călătorii din 14 aprilie 1912, ea s-a ciocnit cu un aisberg și s-a scufundat după 2 ore și 40 de minute.

La bord se aflau 1.316 pasageri și 908 membri ai echipajului, pentru un total de 2.224 de persoane. Dintre aceștia, 711 persoane au fost salvate, 1513 au murit.

Iată cum au vorbit revista Ogonyok și revista New Illustration despre această tragedie:

Sala de mese pe Titanic, 1912

Cameră pentru pasagerii de clasa a doua la bordul Titanicului, 1912.

Scara principală a Titanicului, 1912.

Pasageri de pe puntea Titanicului. aprilie 1912

Orchestra Titanic avea doi membri. Cvintetul a fost condus de violonistul britanic Wallace Hartley, în vârstă de 33 de ani, incluzând un alt violonist, contrabasist și doi violoncești. Un trio suplimentar de muzicieni de la un violonist belgian, un violoncelist francez și un pianist au fost angajați pentru Titanic pentru a oferi Caf? Notă continentală pariziană. Trio-ul a cântat și în holul restaurantului navei. Mulți pasageri au considerat că orchestra navei lui Titanic este cea mai bună pe care au auzit-o vreodată pe o navă. De obicei, cei doi membri ai orchestrei Titanic au lucrat independent unul de celălalt - în părți diferite ale căptușelii și în timp diferit, dar în noaptea scufundării navei, toți cei opt muzicieni au cântat împreună pentru prima dată. Au cântat cea mai bună și mai veselă muzică până în ultimele minute din viața navei. În fotografie: Muzicieni ai orchestrei navei „Titanic”.

Cadavrul lui Hartley a fost găsit la două săptămâni după scufundarea Titanicului și trimis în Anglia. O vioară a fost legată de piept - un cadou de la mireasă.
Nu au existat supraviețuitori printre ceilalți membri ai orchestrei... Unul dintre pasagerii salvați ai Titanicului va scrie mai târziu: „Au fost comise multe fapte eroice în acea noapte, dar niciunul dintre ele nu se putea compara cu isprava acestor câțiva muzicieni care au cântat. ceas de ora, desi corabia se scufunda din ce in ce mai adanc, iar marea se strecura pana in locul in care stateau. Muzica pe care o cântau le-a dat dreptul de a fi catalogați ca eroi. glorie veșnică". În fotografie: Înmormântarea dirijorului și violonistului orchestrei navei „Titanic” Wallace Hartley. aprilie 1912.

Aisbergul cu care se crede că s-a ciocnit Titanic. Fotografia a fost făcută de pe Mackay Bennett, o navă cu cablu operată de căpitanul DeCarteret. Nava „Mackay Bennett” a fost una dintre primele care au ajuns la locul dezastrului Titanic. Potrivit căpitanului DeCarteret, a fost singurul aisberg din apropierea locului prăbușirii transatlanticii.

Barca de salvare „Titanic”, filmată de unul dintre pasagerii navei „Carpathia”. aprilie 1912

Nava de salvare Carpathia a preluat 712 supraviețuitori ai Titanicului. Fotografie făcută de pasagerul Carpathia Louis M. Ogden arată bărci de salvare care se apropie de Carpati.

22 aprilie 1912. Frații Michel (4 ani) și Edmond (2 ani). Au fost considerați „orfani ai Titanicului” până când mama lor a fost găsită în Franța. Tatăl meu a murit într-un accident de avion.

Michel a murit în 2001, ultimul supraviețuitor masculin de pe Titanic.

Un grup de pasageri Titanic salvați la bordul Carpathia.

Un alt grup de pasageri salvați ai Titanicului.

Căpitanul Edward John Smith (al doilea de la dreapta) cu echipajul navei.

Desen cu scufundarea Titanicului după dezastru.

Bilet de pasageri pentru Titanic. aprilie 1912.